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充電站如何降低電損？
充電站運(yùn)營商和投資商知道一定比例的電損
，但遇到電網(wǎng)的抄表電量相比充電車輛計(jì)量結(jié)算的電量多10%甚至更多，而且每個(gè)月多出的比例都不相同的情況時(shí)，就會有疑問且不知如何針對性降損。針對此情況，本篇我們講充電站電量損耗及降損策略。充電站與電網(wǎng)結(jié)算電費(fèi)的計(jì)量點(diǎn)在高壓開關(guān)室
，與客戶結(jié)算充電電費(fèi)及服務(wù)費(fèi)的計(jì)量點(diǎn)在充電槍直流側(cè)。不考慮計(jì)量的誤差，電能在兩個(gè)計(jì)量點(diǎn)間涉及變壓器、高低壓電纜、充電樁、svg等多個(gè)環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)都會有電量損耗。本篇主要分析以上環(huán)節(jié)的電力損耗情況，并提出整體降損策略。一
、充電站電損電能從電網(wǎng)交流電到汽車電池直流電，需經(jīng)過電壓變換
、傳輸、電流整流等過程，以上過程涉及變壓器、高低壓電纜、高低壓開關(guān)、充電樁等設(shè)備，為滿足電網(wǎng)功率因數(shù)考核，需配置SVG,這些設(shè)備在運(yùn)行過程中都會有電量損耗，不同的設(shè)備損耗的量不同。A.變壓器電損
變壓器損耗分為空載損耗和負(fù)載損耗
，也叫鐵損和銅損。兩者在變壓器運(yùn)行時(shí)同時(shí)存在?div id="d48novz" class="flower left">變壓器功率不同
B.SVG電損
SVG損耗與配置容量成正比
C、電纜電損
電纜線損K=I²*ρ*l/(Π*r²)，電纜線損受電阻率影響
充電站一般采用配網(wǎng)中壓供電
D
充電樁樁損分為待機(jī)損耗和運(yùn)行損耗。交流樁本質(zhì)就是個(gè)帶電路板的交流開關(guān)
二、降低電損策略
充電站以盈利為目的為電車提供安全穩(wěn)定的充電服務(wù)
A
目前630kVA及以下變壓器油變和干變均有，800kVA及以上主要為干變
單臺功率大的變壓器綜合損耗低。以1600kVA為例
相比電工鋼帶變壓器，非晶合金變壓器單價(jià)貴
B
減小電纜線損的原則是“高輸?shù)团?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">，長輸短配”。充電站內(nèi)一般高壓開關(guān)室的位置基本固定
C
充電站內(nèi)通過高壓電纜的電流遠(yuǎn)小于低壓電纜，一般根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范的經(jīng)濟(jì)性原則選擇電纜線徑即可
D
充電樁運(yùn)行在最佳效率區(qū)間時(shí)損耗最小
E
充電樁交流側(cè)電壓改進(jìn)為690V或800 V，這樣變壓器采用市面上10kV／690V
三
充電站內(nèi)變壓器的空載損耗固定，不管有無車輛充電
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